Что из вещей брать с собой — зависит от условий путешествия. Летом, в хорошую погоду, можно обойтись минимумом, вроде сменной одежды, инструмента на случай неисправности, набора необходимой электроники. Точно не помешает внешний аккумулятор, чтобы можно было зарядить телефон, если он разрядится в неожиданный момент. Если погода переменчива — придется запастись большим количеством вещей, чтобы в дороге чувствовать себя комфортно, не простыть и не перегреться. Это утяжелит сумку, но здоровье дороже. Поэтому я бы предпочел планировать поездку с учетом прогноза погоды, чтобы не слишком запасаться вещами.
Плюс рюкзака в том, что он равномерно распределяет нагрузку, не создает сопротивления воздуху. Но он оптимален лишь для небольшой нагрузки, до 10 кг. Это 10 километров с 20 кило за спиной проехать проще простого. Обычная сумка, закрепленная на багажнике, снимает нагрузку с плеч, но крутить педали с ней будет немного тяжелее.
Кроме того, если она слишком загружена — повышается центр тяжести велосипеда, что минус, а на плохой дороге с ямками ее может болтать в стороны. Поэтому багажник с сумкой оптимален для средних нагрузок, кило Она обеспечивает низкий центр тяжести, благодаря чему не болтается, много вмещает. Безопасность на дороге — превыше всего.
Я не являюсь сторонником шлемов, наколенников, тем более, что ПДД не требуют их использования. Носить их или нет — сугубо ваше решение. Но что касается света — здесь все строже. Отправляясь в дальнюю дорогу, следует оснастить байк светоотражателями белыми спереди, красными сзади, оранжевыми сбоку и фонарями. Даже если вы не планируете ехать в сумерках — все равно, светотехника нужна, так как обстоятельства бывают разными. Для улучшения заметности велосипеда можно оклеить его светоотражающими стикерами. Не помешает в пути и аптечка, так как неожиданно упасть можно, и с другими неприятностями столкнуться.
Много всего брать не стоит, так как при серьезных проблемах стоит сразу обращаться к врачу. Но обязательно иметь при себе рулон бинта, вату, катушку или пакетик пластыря, а также что-то обеззараживающее йод, зеленку, раствор перекиси водорода. Также желательно наличие каких-нибудь сорбентов хоть простого активированного угля , а то мало ли, какой шаурмой придется перекусить в дороге, и средств защиты от солнечных ожогов, если ехать предстоит в солнечную летнюю погоду. Для этого следует обзавестись противоугонным тросом. Я бы рекомендовал длинный вариант, не из самых дешевых, с надежным кодовым замком.
Это не панацея при спланированном угоне любой трос не спасает , но с ним вы убережете велик от случайного вора, при этом о сохранности ключа не придется заботиться. Запирать велосипед особенно с быстросъемным колесом желательно так, чтобы трос проходил и через раму, и сквозь обод. Маршрут следования следует прокладывать с учетом оптимального распределения нагрузки на день и наличия мест для ночевки.
Здесь все зависит от того, чего вы хотите от поездки. Ведь можно неспешно двигаться, преодолевая сотню километров в день, а оставшееся время посвящая отдыху и знакомству с местными достопримечательностями, а можно ехать чисто ради езды, когда главное — преодолеть побольше, и ночевать в полевых условиях. В первом случае все просто: спланируйте маршрут с расчетом, чтобы каждый день продвигаться от одного интересного населенного пункта к другому, экономя силы и много отдыхая.
При этом достаточно лишь заранее проверить доступные места ночевки отели, хостелы и т. Главное, чтобы дороги были нормальные, погода позволяла, а груз не сильно доставлял неудобства. Ведь в таком случае вам придется брать с собой еще и палатку, другие походные принадлежности, а также периодически пополнять запасы. Перед поездкой однозначно стоит проверить свои силы и возможности велосипеда. Устройте заезд километров так на , взяв с собой снаряжение, чтобы оценить, как оно будет — в дальней дороге.
Сформировав впечатление, внесите коррективы, чтобы определить, с какой скоростью вам комфортно передвигаться, не подвергаясь перегрузкам, не избыточен ли вес багажа, нужно ли что-то исправить и т. Не стоит гнать первый день сразу несколько сотен километров, если вы так еще не делали. Может оказаться, что на следующий день будет не очень хорошо, силы покинут вас на определенный период. Поэтому плавно увеличивайте нагрузки, оценивайте свои возможности в деле, и уже по ходу путешествия вносите коррективы: возможно, в какой-то день стоит изменить планы и увеличить пробег, а в какой-то — наоборот, отдохнуть, устроить разгрузочный день.
Ведь умеренные нагрузки организму полезны, а перегрузки — наоборот, вредны. Только прислушиваясь к своему телу, можно добиться максимального удовольствия от дальнего вояжа. Это только базовые рекомендации для тех, кто хочет отправиться в очень дальний путь на велосипеде, но не знает, с чего начать. Новичкам, никогда не ездившим даже несколько десятков километров, стоит для начала месяц-другой поездить по км ежедневно или через день, чтобы и форму набрать, и байк изучить, выявить все его плюсы и минусы, и только потом планировать дальний заезд.
После того, как я организую свой заезд в этом сезоне, сформирую свои впечатления, о чем точно будут материалы — вполне возможно уточнение каких-то нюансов. Написать пост. Александр Навагин Подписаться Пастор секты свидетелей Xiaomi, любитель металла, футбола, рыбалки, истории. Почти инженер и историк по образованию, шут по призванию, чудак по жизни 28 июня, Спорт Туризм Путешествия Отдых Велосипед. Один хлопок? Но пока это желание остается в мечтах, перед поездкой необходимо заранее позаботитьс о визе. Для того чтобы не возникло проблем с получение визы, заранее определитесь с объяснением в консульстве.
Вопросы стандартные: куда, зачем, где вы будете ночевать, и как надолго вы собираетесь въехать в страну. Наилучшим вариантом будет, если вы имеете подтверждение резервирования места для ночлега. Здесь большую помощь оказывают туристические компании.
Преимущества и недостатки одиночного путешествия на велосипеде
Важным моментом является тот факт, что наличие визы не гарантирует разрешения пересечения границы. В перечне документов обязательно должна быть страховка, документы, подтверждающие бронирование жилья или подтверждение от знакомых в странах ЕС о том, что они готовы предоставить жилье. Для велотуристов хорошо иметь готовый маршрут, по которому будет проходить путешествие. Также необходимо при себе иметь наличные деньги из расчета, в среднем, 30 евро на день путешествия.
Когда все нюансы по документам для поездки решены, следует подумать о сборе вещей, необходимых в поездке. Список необходимых вещей напрямую зависит от Ваших планов в путешествии. В зависимости от того, где Вы планируете останавливаться на ночлеги, перечень может вывглядеть так: 1.
Личные вещи 2. Велорюкзак 3. Палатка 4. Спальный мешок 5. Коврик 6. Кухонная утварь 7. Велосипедная фляга 8. Камера или фотоаппарат 9. Комплект для ремонта Индивидуальный пакет с аптечкой Паспорт с визой и деньги. Что касается остановок на ночлег в странах Европы, то здесь выбор очень широкий. Тут все зависит только от Вашего желания и способности оплаты. Кто-то ищет размещение в отеле, расположенном в центре города, чтобы все главные достопримечательности, многочисленные кафе находились от Вас в шаговой доступности.
Кому-то подойдет и более дешевый хостел. Уровнем он обычно ниже отеля туристического класса, чаще всего в его цену не включен завтрак и удобства расположены на этаже. Но такое экономное размещение позволит сохранить деньги на сувениры, питание и экскурсии. Есть туристы, которые с удовольствием останавливаются в кемпинге. Например, в среднем цены на проживание в отеле варьируются от 30 до евро за ночь, а поставить палатку в кемпинге будет стоить от 10 до 20 евро.
Полезно будет немного рассказать о том, как выглядит среднестатический кемпинг в Европе. Практически во всех кемпингах, обязательно есть кухня, душ и туалет. На кухне помимо обязательного наличия электроплитки, раковины и столиков для еды, не редко можно встретить микроволновку, кофеварку, тостер и другую современную электротехнику.
Преимущества одиночного путешествия
В душе везде естественно горячая и холодная вода. Так же, нет проблем с мылом и туалетной бумагой.
Чуть реже встречаются кемпинги с помещениями, где можно постирать и высушить одежду. Так что вы можете вполне комфортно жить даже в палатке, в кемпинге. Отправляясь в велопутешествие, следует подготовиться и к возможным непредвиденным ситуациям. Здесь не лишней будет информация о службах, которые готовы прийти Вам на помощь в случае ЧП Все страны Европы, входящие в Европейское Сообщество, ввели одинаковый телефон экстренной помощи — бесплатный номер В любой из стран Европейского Сообщества по этому телефону можно вызвать полицию, скорую помощь, спасателей или пожарную службу.
Отправляясь в путь, обязательно найдите информацию и контактные данные консульств Украины, расположенных в странах, которые Вы планируете посетить. Ситуация может быть самой банальной — утеря документов. Быстрее всех и профессиональнее Вам помогут работники наших консульств. Также в информационном центре есть возможность забронировать разные дополнительные услуги, например, переводы.
Существует два вида путешествий на велосипедах — велопоходы и велотуры.
Участники велотуров едут без поклажи, так как ее обычно перевозят в сопровождающей машине. Питаются они в кафе и ресторанах, на ночь останавливаются в гостиницах или кемпингах. Принимая участие в велопоходе, воспользоваться благами цивилизации не всегда удастся. Это связано с тем, что маршрут может проходить по таким местам, где их нет и вовсе. В Европе очень трепетно относятся к велосипедистам. Здесь радует наличие разветвленной сети маркированных дорожек с твердым покрытием, передвигаться по которым на велосипеде просто и безопасно. Особенности правил движения для велосипедистов в разных странах Европы.
По статистике ежегодно около миллиона людей путешествуют по странам Европы на велосипедах. В таких странах как Швейцария, Италия, Франция, Испания, Германия на велосипедах путешествует большое количество людей, а количество велосипедов превышает количество автомобилей. А вот почувствовать себя уверенно в незнакомой стране велотуристу поможет информация о нюансах велосипедных правил в разных странах Европы.
А в дождливую или туманную погоду эта норма распространяется и при езде по населенным пунктам. В Италии обязательно нужно надевать такой жилет в сумерки и ночью. А в Германии в темное время суток обязательно наличие фонарика на велосипеде, работающего от генератора.
Его отсутствие наказывается штрафом в 20 евро. Разнятся правила по использованию прицепов к велосипеду. Так в Италии разрешен прицеп, если длина велосипеда с прицепом не превышает трех метров, а ширина — 75 сантиметров. А вот в Испании и Чехии использование прицепов к велосипеду категорически запрещено. Различаются требования и к наличию велосипедных шлемов. В Испании, Финляндии наличие шлема обязательно.
В Италии это требование относится к детям в возврасте до ти лет.
Я езжу в путешествия со своим велосипедом
В Дании велосипедистам запрещен поворот налево на перекрестках. Ну и что касается спиртного, то только в Германии велотуристы могут побаловать себя пивом. Разрешенный уровень алкоголя в крови велосипедиста — 0,5 промиле.